鋁管指用純鋁或鋁合金經(jīng)擠壓加工成沿其縱向全長(zhǎng)中空的金屬管狀材料。可有一個(gè)或多個(gè)封閉的通孔，壁厚、橫截面均勻一致，以直線形或成卷狀交貨。廣泛用于汽車、輪船、航天、航空、電器、農(nóng)業(yè)、機(jī)電、家居等行業(yè)。

　　鋁制翅片散熱管是熱交換器制作過(guò)程中普遍應(yīng)用的中間材料。以導(dǎo)熱性能好、熱效率高、易于加工和重量輕而被廣泛應(yīng)用于熱交換器中。

　　翅片管是翅片管換熱器中的核心和關(guān)鍵元件，翅片效率是設(shè)計(jì)翅片管換熱器過(guò)程中的主要參數(shù)之一，在換熱表面的比較方面也具有一定的實(shí)用價(jià)值。由于翅片效率的解析解復(fù)雜或求解困難，對(duì)于一般工程問(wèn)題只需求出近似值即可滿足需要，所以采用了一種簡(jiǎn)便可行的數(shù)值法。根據(jù)熱量衡算，建立了圓形翅片導(dǎo)熱的數(shù)學(xué)模型，運(yùn)用有限差分法，將模型整理為三對(duì)角矩陣，借助于計(jì)算機(jī)，計(jì)算出圓形翅片導(dǎo)熱的溫度分布，翅片散熱速率，從而計(jì)算出翅片效率。

　　在一些微型或小型壓縮機(jī)上，仍多采用裝 為例，翅化后的外表傳熱面積，比原來(lái)光管時(shí)筆配式橫翅片管作冷卻器的散熱管。增大傳熱面積是強(qiáng)化傳熱的有效途徑之一，但不能靠增大換熱器體積來(lái)實(shí)現(xiàn)，應(yīng)與提高傳熱系數(shù)相結(jié)合，改進(jìn)傳熱面結(jié)構(gòu)，提高單位體積的傳熱面積。工業(yè)上已經(jīng)使用的各種新型高效強(qiáng)化傳熱面，不僅增加了傳熱面積，而且增強(qiáng)了傳熱面附近流體的湍動(dòng)程度。